Automobilka Škoda - historie

Roku 1894 založil firmu kupec z Mladé Boleslavi Václav Klement společně s Turnovským mechanikem Václavem Laurinem. Původně se firma zaměřovala na opravy a výrobu jizdních kol. V té době se v Evropě začala rozvíjet výroba motocyklů, zejména pak ve Francii. Klementův podnikavý duch si nenechal ujít příležitost a z výstavy v Paříži si dovezl motorovou dvoukolku bratří Wernerů. Po jejím rozebrání dospěli společníci k názoru, že jsou schopni vyrobit jednodušší a spolehlivější stroj.

V roce 1898 vyjel z bran Mladoboleslavské dílny první stroj tehdy ještě pod značkou Slavia. Díky technickým řešením a kvalitám tohoto stroje se z něj během chvíle stala jednička na trhu. Továrna vysílala své dvoukolky na všechny možné závody po celé Evropě. Kolem roku 1904 se už jen těžko hledal kvalitní soupeř pro Mladoboleslavské dvoukolky a to jim otevřelo cestu do celého světa.

O rok později, v roce 1905 byl vyroben první automobil. Dvoumístná Voituretta typu A. Tento automobil byl později vyráběn i v jiných variantách. Kvůli vysoké poptávce po těchto vozech musela být dokonce v roce 1912 pozastavena výroba motocyklů.

Po druhé světové válce však díky krizi nebyl o automobily zájem. Firma se proto musela začít poohlížet po silném partnerovi. Rozhodnuto bylo pro Plzeňskou Škodovku, od té doby tak nesou Mladoboleslavské vozidla značku Škoda. Po skončení hospodářské krize pokračovala éra úspěchů automobilky až do okupace za druhé světové války. Během této války byly v továrně vyráběny terénní vozidla a součásti zbraní pro Německou armádu.

Po skončení války je automobilka odloučena od Plzeňské části podniku a je přejmenována na ANZP („Automobilové závody národní podnik“), a stává se monopolem na výrobu automobilů v původním Československu. Díky uzavření hranic po roce 1948 je omezen styk se zahraničím a automobilka zaostává v používání moderních technologií. Jedinými trhy kde je o České auta stále zájem jsou tak ty východní.

Po roce 1989 kdy došlo k pádu železné opony se rozhodovalo o vstupu silného zahraničního partnera. Následující rok byla vybrána Německá automobilka Volkswagen, se kterou se firma spojila 16.4.1991.

Díky zahraničnímu kapitálu a „Know how“ Německé automobilky se situace České automobilky Škoda z Mladé Boleslavi zlepšila a dnes se její automobily prodávají na celém světě. Za zmínku také stojí jubilejní deseti miliontý vůz vyrobený 13.7.2006 Škodou auto.